ISO X2CrTi12 AISI 409L Tiwb Pibell Dur Di-staen

Mae dur di-staen 409 a 410 yn ddau fath o ddur di-staen ferritig, ond mae ganddyn nhw wahanol briodweddau ac fe'u defnyddir at wahanol ddibenion.

Y prif wahaniaeth rhwng 409 a 410 o ddur di-staen yw eu cyfansoddiad. Mae 409 o ddur di-staen yn cynnwys o leiaf 10.5% o gromiwm, sy'n ei gwneud yn gallu gwrthsefyll cyrydiad, ond mae ganddo gynnwys carbon is ac mae'n llai cryf a gwydn na 410 o ddur di-staen. Mewn cyferbyniad, mae 410 o ddur di-staen yn cynnwys canran uwch o gromiwm a charbon, sy'n ei gwneud yn gryfach, yn galetach ac yn fwy gwrthsefyll traul na 409 o ddur di-staen.

Oherwydd ei gryfder a'i wydnwch is, defnyddir 409 o ddur di-staen fel arfer ar gyfer cymwysiadau lle mai ymwrthedd cyrydiad yw'r prif bryder, megis mewn systemau gwacáu modurol, trawsnewidyddion catalytig, a chymwysiadau tebyg eraill. Mae 410 o ddur di-staen, ar y llaw arall, yn cael ei ddefnyddio'n aml ar gyfer cymwysiadau lle mae cryfder, caledwch a gwrthsefyll gwisgo yn bwysicach, megis mewn cyllyll a ffyrc, offer llawfeddygol, a drylliau.

Mae hyn yn lleddfu'r straen mewnol a achosir gan blygu a weldio. Mae dur di-staen yn fwy tebygol o gracio, oherwydd y straen mewnol hwn.

Mae'r rhan fwyaf o systemau gwacáu ffatri modern yn cael eu gwneud o 409 o ddur di-staen. Mae'n gryf a bydd yn para wyth i 10 mlynedd mewn hinsawdd gymedrol. Bydd 409 o ddur di-staen yn rhydu ar yr wyneb. Fodd bynnag, nid yw hyn yn bryder i'r rhan fwyaf o bobl oherwydd ei fod wedi'i guddio o dan y cerbyd. Gellir glanhau rhwd wyneb gyda brwsh gwifren.